ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਜਾਂ ਟਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੈਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਿਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਬਟਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਹੁਣੇ ਖਰੀਦੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਜ਼ੀਅਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਿਜ਼ ਦੇ ਡੌਨ ਮੇਜ਼ੀਅਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ।ਮੇਜ਼ੀਅਰਸ ਇਹ ਦੱਸ ਕੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿਉਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ.
"ਉੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਆਦਿ। ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤਾਰਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ "ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ.ਤੁਸੀਂ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ 3% ਦੇ ਨੇੜੇ.ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।"
ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਿਨੀਅਨ ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ 'ਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਦੰਦਾਂ ਵਾਂਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਹ ਬਿਜਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
“ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਈ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ।ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ "ਬੁਰਾ.ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ.ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ”ਮੇਜ਼ੀਰੇਸ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ।ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤਾਰ ਉਸ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ।ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅੰਤ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਲੋੜੀਂਦਾ "ਧੜਕ" ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ.ਇਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲਾਈਵ ਹਨ।
"ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ 40 amps ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਮੇਜ਼ੀਰੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਤੁਹਾਡੇ ਆਮ ਕਿਊਬਿਕ ਰੀਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਰੀਲੇਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 40 amps ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 14-ਗੇਜ ਜਾਂ 16-ਗੇਜ ਜੰਪ ਲੀਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ...ਤੁਹਾਨੂੰ 40-ਐਂਪੀ ਜੰਪ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10-ਗੇਜ ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਿਊਬਿਕ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੀਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਤਬਾਹੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
“ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਐਕਟਿਵ ਐਂਡ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਰਡ ਟਾਈਪ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੇਬਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ 40 amp ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੱਸ ਤੋਂ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਪਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ 10 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਤਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ”ਮੇਜ਼ੀਰੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਫੋਰਡ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੀਲੇਅ ਸਿਰਫ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਯੋਗ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਮੇਜ਼ੀਅਰਸ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ 200 amp ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ 300 amps ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 75 amps 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। .
ਮੇਜ਼ੀਅਰਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੰਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
“ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੰਪਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਜੰਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਹੋਰ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਡੌਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ।"ਜੰਪਰ ਨੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ 12 ਵੋਲਟ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਵ ਤਾਰਾਂ ਨਾ ਹੋਣ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਗਲਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਤੁਹਾਡੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜੋ ਤਾਰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
“ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਪੀਡਸਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ ਫਰੇਮਾਂ ਰਾਹੀਂ 4 ਤਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ amps ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।ਬੂੰਦ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ” ਉਹ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਔਖਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, "ਮੇਜ਼ੀਰੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
"ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਚਲਾ ਕੇ ਚੰਗੀ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਈਟ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ, ”ਮੇਜ਼ੀਰੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹੁਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਟਿਪ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਖੋਰ ਤੁਹਾਡਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹੋ.ਨਾਲ ਹੀ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਰੀਲੇਅ ਹਨ।ਗਲਤ ਰੀਲੇਅ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਟੋਏ ਲੇਨਾਂ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਗੇੜ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਵੋਗੇ।
ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਡ੍ਰੈਗਜ਼ੀਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਬਣਾਓ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ!
ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਆਟੋਮੀਡੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੱਪਡੇਟ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਈਮੇਲ ਪਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।