ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਈਬਟਨ ਦਬਾਇਆਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਸੀ।"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ," ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, "ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀਆਂ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇਵੇਗੀ?"
ਪੁਸ਼ ਬਟਨਇਗਨੀਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਬਟਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ।ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਹਿਸ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 2000 ਵਾਟਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮਿਲੇਗੀ।ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ, ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਅਤੇ, ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੌਂਡ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੈ।
ਬਟਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।ਉਹ ਸਾਰੇ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖੇ ਹਨ ਗੋਲ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕਿਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੈ।ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਕੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਹੈ - ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਾਲ ਫਿੱਡਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਲੇਖ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਸੀਉਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੋਲਾਂਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ।1912 ਕੈਡੀਲੈਕ ਮਾਡਲ 30 ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਟਨ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।ਬੇਸ਼ੱਕ, "ਕਾਰਾਂ" ਲਈ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਹੂਲਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ/ਹਵਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਡਲ 30 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ।ਇਹ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ), ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ...ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਬੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰਨਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣੂ ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਥਾਂਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਿਸਟਮ.ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬਟਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਸਹੂਲਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1998 S-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ KeylessGo ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ KeylessGo ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਖੋਜੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ)।ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀ।S-ਕਲਾਸ $72,515 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $130,000 ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 2010 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 2 ਚੈਨਜ਼, ਰਾਏ ਸਰੇਮੂਰਡ, ਗੁਚੀ ਮਾਨੇ, ਲਿਲ ਬੇਬੀ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ ਖਲੀਫਾ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੀਤ ਯਾਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਬੋਲ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜਾਂ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਖਲੀਫਾ ਦੋ ਗੀਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਬਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 2022 ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯੂ.ਐੱਸ. ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ 2022 ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ Toyota RAV4, Camry ਜਾਂ Tacoma, Honda CR-V ਜਾਂ Ford F-150 ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟਾਰਟਰ ਕੁੰਜੀ ਮਿਲੇਗੀ।(ਇਹ ਕਿ ਬੇਸ F-150 ਪੁਸ਼-ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਹਾਂ, ਮੈਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਂ।) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਵਾਂਗ ਸੁੱਟੋ।
ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ 2020 ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਕਾਰ ਮਿਲੀ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਬਹੁਤ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਲੱਗੇ (ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਸਨ)।ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੀਪ ਅਤੇ ਸੁਨੇਹਾ "ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ" ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਬੀ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੈਂ ਕਾਰ (2016 ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ ਐਨਰਗੀ) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਚੀਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਾਂਗ,ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.ਦਰਜਨਾਂ ਲੋਕ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਗੁਆਚਣ ਨਾਲ ਮਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਾਬੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਸਨ।ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੰਨਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।ਇਹ ਮੌਤਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੇ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ - ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਘਾਤਕ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।2021 ਵਿੱਚ, ਕਈ ਸੈਨੇਟਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਜ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਰੋਲਓਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਬਿੱਲ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।ਪਰ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਦਿਨ ਹੁਣ ਗਿਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਓ, ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਡ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਵਰਗੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸ਼ੁਰੂ, ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ VW ID 4 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ।ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਕੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ;ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ, ਕਾਰਡ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਵੀ ਪਛਾਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਦਮ ਵਜੋਂ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਰੀਤੀ ਰਿਵਾਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਟਨ ਕਿੰਨੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਫੈਲਿਆ ਹੈ।ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਬਟਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸੁਧਾਰ 31 ਮਈ, 7:02 pm ET: ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ CO2 ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਰਮੂਲਾ CO ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਲਤੀ ਲਈ ਮਾਫੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।