road.cc 'ਤੇ, ਹਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਅਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਗਟਾਏ ਗਏ ਵਿਚਾਰ ਤੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹਨ, ਟਿੱਪਣੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਸੂਚਿਤ ਰਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ (ਲਾਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਸਮੁੱਚਾ ਸਕੋਰ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਸਕੋਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
la38 ਬਟਨ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ, ਬਕਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਕਲ ਸਥਿਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਵਿਕਲਪ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.
la38 ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ HBDS0 ਸੀਰੀਜ਼ ਬਟਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ 10A ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਿੱਚ ਮੁੱਲ 660v ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖੋਗੇ।
la38 ਬੇਸ ਦੋ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਹਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਜੰਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਡ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਉਲਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਰਨ ਟਾਈਮ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ PR1000 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਬਾਹਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ ਪੰਜ ਵੋਲਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਈਟ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰਿਮੋਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।
ਰੇਵਮੇਨ ਇੱਕ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਸਿਲਵਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਿਲਡ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਹਿਸਾਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਛੋਟਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।ਬਾਡੀ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਨੀਵੇਂ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਰਬੜਾਈਜ਼ਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਫਲੈਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਇਸਦੀ ਇੱਕ IPX8 ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਂਗਲੀ ਰਹਿਤ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਟਨ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੋਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਂਗ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ।
ਘੱਟ ਬੀਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਮ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਟਾਪ ਬਟਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਮਕ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਲਾਈਟਾਂ ਮੱਧਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ 1000 ਲੂਮੇਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵੀ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੈਡੋ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਮਰਸ਼ਨ ਮੋਡ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਮੈਂ ਹੁਣ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬਾਥ ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ - ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਚਮਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸ ਦੇਣਗੇ!
ਮੈਨੂੰ ਇਮਰਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 500 ਲੂਮੇਨ ਚਮਕ ਸੜਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ।
ਉੱਚ ਬੀਮ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਘਨਸ਼ੀਲ ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੀ LED ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਫਲੈਸ਼ ਮੋਡ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਲੱਗਿਆ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਫਿਕਸਚਰ ਵਾਂਗ, PR1000 ਆਖਰੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੋਡ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਮੋਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾਂਗਾ।ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਲੈਂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ।
ਰੇਵਮੈਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਰਨਟਾਈਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਲੱਗਦੇ ਹਨ: ਡਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ: 500 ਲੂਮੇਨ ਪਿਛਲੇ 2.5 ਘੰਟੇ, 300 ਲੂਮੇਨ ਪਿਛਲੇ 4.5 ਘੰਟੇ, 150 ਲੂਮੇਨ ਪਿਛਲੇ 10 ਘੰਟੇ, ਈਕੋ ਮੋਡ 20, 5 ਘੰਟੇ, ਤੇਜ਼ ਫਲੈਸ਼ - 36 ਘੰਟੇ
ਤੁਸੀਂ ਰਨ ਟਾਈਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੰਜ ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇਕਰ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ 500 ਲੂਮੇਨ ਤੱਕ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਮੇਰੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ।ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ-ਲੰਬੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ-ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਘੰਟੇ-ਮੈਂ ਵੀਕੈਂਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.ਇਹ ਇੱਕ perforated ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.ਬੇਸ ਦੇ ਕੈਂਬਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਗੋਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਟੀਆਂ ਏਅਰ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮਾਊਂਟ PR1000 ਨੂੰ 10 ਡਿਗਰੀ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਆਲੋਚਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਊਂਟ ਅਸਮਾਨ, ਉੱਚੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਦੋ ਵਾਰ PR1000 ਪਿੱਛੇ ਖਿਸਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਪਾਇਆ - ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ, ਹਨੇਰੇ ਟੋਏ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।PR1000 ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੈਂ ਜੋ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਉਹ ਮੇਰੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਜੋੜਨਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਾਧੂ ਰਗੜ ਲਈ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਕੱਟ ਸਕੇ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮੇਰੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ, ਨਾ ਕਿ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।.
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ Ravemen ABM05 (31.8 ਅਤੇ 35mm ਰਾਡਾਂ ਲਈ) ਜਾਂ ABM01 (22.2, 25.4 ਅਤੇ 31.8mm ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਲਈ) ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਦੋਵੇਂ ਪੇਚ ਮਾਊਂਟ ਹਨ ਅਤੇ £6 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਸੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਪਰ £79 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ Ravemen PR1000 ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਸਟੂ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੂਨ ਰਿਗੇਲ ਪ੍ਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ £65 ਹੈ।ਇਹ 1000 ਲੂਮੇਨਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਾਰਮਿਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੈਮੀ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ £69 ਮੈਜਿਕਸ਼ਾਈਨ ਐਲਟੀ 1000 ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਮੋਡ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਿੱਟ, ਐਲੋਏ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
Knog PWR ਰੋਡ ਫਰੰਟ ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੇ USB ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ PR1000 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਪਰ £99.99 'ਤੇ ਇਹ Ravemen ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਟ ਨੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਬੀਮ ਇੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, Ravemen PR1000 ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਘੱਟ ਬੀਮ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੁੰਦਾ - ਜੋ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ।
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਲੋਅ ਬੀਮ ਮੋਡ, ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ, ਪਾਵਰ ਪੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਟੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਕੈਸ਼ਬੈਕ ਕਮਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਨਾ road.cc ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਸ਼ਬੈਕ ਪੰਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਸੁਤੰਤਰ ਬਾਈਕ ਸਾਈਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੈਸ਼ਬੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਮਾਓ।
ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ?ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
Ravemen ਆਪਣੇ PR1000 ਨੂੰ "ਐਨਾਲਾਗ ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ PR ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ "ਰੋਡ ਬਾਈਕ, ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।"
PR1000 ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਬੈਲਟ ਮਾਊਂਟ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗਾ।
ਰੇਵਮੇਨ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਛੋਟਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਛੂਹਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਰਬੜੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬਟਨ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ।ਚਾਰਜਰ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰਬੜ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮਾਊਂਟ ਇੱਕ ਛਿੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਰਬੜ ਦਾ ਸਟ੍ਰੈਪ ਹੈ ਜੋ ਸਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 10 ਡਿਗਰੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ।ਲੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਕਾਲੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ USB ਅਤੇ USB-C ਪੋਰਟ ਹਨ।USB ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਕੈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰਿਮੋਟ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ 32cm ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਮੈਟਲ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦਾ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਮੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਕੁਝ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੈਂਜ਼ ਅਪਰਚਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਦਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਲਿੱਪ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੈਲਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ PR1000 ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਕੁਝ ਉਖੜਵੇਂ ਉਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ - ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਉੱਚੀ ਉਤਰਾਈ 'ਤੇ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ 10 ਡਿਗਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
IPX8 ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 1.5 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਸ਼ਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੱਜਿਆ ਅਤੇ PR1000 ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।ਮੈਂ ਉਸ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬਾਲਟੀਆਂ ਵੀ ਡੋਲ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਹ ਇਕ ਚੈਂਪੀਅਨ ਵਾਂਗ ਸੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਛੂਤ।ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਦੋਵੇਂ USB ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੰਗ-ਫਿਟਿੰਗ ਰਬੜ ਦੇ ਕਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕਈ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤੇ 36-ਘੰਟੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਫਲੈਸ਼ ਮੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਰੇਵਮੈਨ ਰਨ ਟਾਈਮਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਪਾਇਆ: ਇਮਰਸ਼ਨ ਮੋਡ: 500 ਲੂਮੇਨ, 2.5 ਘੰਟੇ, 300 ਲੂਮੇਨ, 4.5 ਘੰਟੇ, 150 ਲੂਮੇਨ, 10 ਘੰਟੇ, ਈਕੋ ਮੋਡ, 20.5 ਘੰਟੇ, 300 ਲੂਮੇਨ, 4.5 ਘੰਟੇ।
ਤੁਸੀਂ ਰਨ ਟਾਈਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 5 ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇਕਰ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 500 ਲੂਮੇਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬੀ ਰਾਤ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ Ravemen PR1000 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਇਮਰਸਿਵ ਮੋਡ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਮੈਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ PR1000 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ 30km/h ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉਤਰ ਗਿਆ।ਇਹ ਕੁਝ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਰੋਧਕ ਹੈ।
164g ਵਜ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਾਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਸ ਭਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਵਾਧੂ ਹਨ।
ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਵਜੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ।
ਸਿਰਫ਼ ਗੋਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਰੈਕਟ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪੱਟੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।