◎ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੇਗਾਪੈਕ ਅੱਗ ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ

ਗਵਰਨਰ ਮੈਕਗੀ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਨੂੰਨ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ 100% ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ 2033 ਤੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਬਿਗ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮੈਗਾਪੈਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੱਗੀ ਅੱਗ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਨਿਓਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਪਲ ਸੀ।ਇਹ ਅੱਗ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮੇਗਾਪੈਕ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੱਗੀ ਸੀ।ਅੱਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਵੀ ਫੈਲ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਮੈਗਾਪੈਕ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।ਅੱਗ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਛੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਇੱਕ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸਫਲਤਾ" ਸੀ।
ਅੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਸ਼ਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਟੀਮ (SERB) ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਗ ਇੱਕ ਤਰਲ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੱਗੀ। ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ.
“ਅੱਗ ਦਾ ਸਰੋਤ MP-1 ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਮੂਲ ਕਾਰਨ MP-1 ਦੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਗਾਪੈਕ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਰਸਿੰਗ ਹੋਈ ਸੀ।
“ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਭੱਜਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗਾਂ ਫੈਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੱਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਉਪਰੋਕਤ ਕ੍ਰਮ ਸਿਰਫ ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।"
ਟੇਸਲਾਰਤੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਮੈਗਾਪੈਕ ਨੂੰ ਕਈ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਹੱਥੀਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਅੱਗ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ।
ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੇਗਾਪੈਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਾਰੇ Megapacks ਦੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਟਿਡ ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਸਟੀਲ ਹੁੱਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਗ੍ਰੇਟ ਬੈਟਰੀ (VBB) ਅੱਗ ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਕਈ ਸਬਕਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
“VBB ਅੱਗ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸੰਭਵ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅੱਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਪਿਛਲੀਆਂ ਮੇਗਾਪੈਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ, ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ।"
ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸੀਮਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀਕੁੰਜੀ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ.
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ MP-1 ਨੂੰ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਗੰਭੀਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫੇਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਮਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅੱਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਮੈਗਾਪੈਕ ਦੀ ਯੋਗਤਾ।
ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਮੇਗਾਪੈਕ ਲਈ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਾਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 1 ਘੰਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਗਾਪੈਕ ਦੇ ਕੀ-ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯੂਨਿਟ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਭਾਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਤਿੰਨ ਪਾਠ। ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਅਲਾਰਮ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੇਗਾਪੈਕ ਕੁੰਜੀ ਰਾਹੀਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈਲਾਕ ਸਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਗੁਆਉਣ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਅਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ MP-1 ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕੀ-ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਈ ਫਰਮਵੇਅਰ ਕਟੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਹੋਰ ਅਲਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ।
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਅੱਗ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਭੜਕੀ ਸੀ, ਮੇਗਾਪੈਕ ਦੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਫਰਮਵੇਅਰ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਮੇਗਾਪੈਕ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ (ਜੇ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ) ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਪਛਾਣ, ਜਵਾਬ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨਾ।
ਇੱਥੇ ਸਿੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸਬਕ ਮੈਗਾਪੈਕ ਅੱਗਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ) ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਥਰਮਲ ਛੱਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਗਾਪੈਕ ਤੋਂ ਮੇਗਾਪੈਕ ਤੱਕ ਅੱਗ ਫੈਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਂਟਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਅੱਗ ਦੇ ਹਮਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮ ਛੱਤ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
"MP-2 ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ।"
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਂਟਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮਿਟਿਗੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਸਟੀਲ ਵੈਂਟ ਗਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ, ਮਿਟਿਗੇਸ਼ਨ ਵੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਅੱਗ ਦੇ ਹਮਲੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।
ਇਹ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਮੇਗਾਪੈਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਸਟੀਲ ਫਿਊਮ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਮੈਗਾਪੈਕ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੈਂਟ ਹੁੱਡ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਮੇਗਾਪੈਕ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਸਬਕ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਗਾਪੈਕ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਢਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਗ ਦੌਰਾਨ MP-2 ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਮੇਗਾਪੈਕ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ 6 ਇੰਚ ਦੂਰ ਇੱਕ ਨੇੜਲੇ ਮੇਗਾਪੈਕ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਘਟਨਾ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਵੇਰੇ 11.57 ਵਜੇ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਮਪੀ-2 ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 104 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਤੋਂ 1.8 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਤੋਂ 105.8 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟੇ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਸਨ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਮੇਗਾਪੈਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 6-ਇੰਚ ਦੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਮਿਟਿਗੇਸ਼ਨ ਇਸ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਾਇਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੇਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਗਾਪੈਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਗਰਮ ਛੱਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ, ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਂਟ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗੀ। ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ 1 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
2. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਵਿਸ਼ਾ ਵਸਤੂ ਮਾਹਿਰਾਂ (SMEs) ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰੋ।
3. ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਮੇਗਾਪੈਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਸ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਮੈਗਾਪੈਕ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ।
5. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਸੀ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ।
6. ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
7. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਭਾਈਚਾਰਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਨਮੋਲ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਓਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
8. ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
9. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਮੇਟੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜਨਤਕ ਸੰਚਾਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਕੁਸ਼ਲ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੋਵੇ।
10. ਅੰਤਮ ਸਬਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਹੈਂਡਓਵਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਾਈਟ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੌਨਾ ਇਸ ਵੇਲੇ $TSLA ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ ਅਤੇ Tesla ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਬਾਗਬਾਨੀ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਖਣਿਜਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ TikTok 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਨਤੀਜੇ ਸਨ। ਮਾਹਰ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ...
ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ…
19 ਅਗਸਤ ਤੋਂ 30 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਏਆਈ ਦਿਵਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਨੌਕਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ…
ਇੱਕ ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ...
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2021 CleanTechnica.ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਕਲੀਨਟੈਕਨੀਕਾ, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਸਪਾਂਸਰਾਂ, ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।