ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੀ Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਇੱਕ ਅਜੋਕੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ BMW X3 ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਇੱਕ ਔਰਤ ਮੇਰੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘੀ।''ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਕਾਰ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਮਾਰੀ। ਮੈਂ ਮੁਸਕਰਾਇਆ ਅਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੁਹਰਾਇਆ, “ਨਹੀਂ।ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ.ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਕਾਰ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"
ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਸਾਬਕਾ-X3 ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ BMW ਦੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ — ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਖੁੱਲੇ ਮੂੰਹ ਕਾਰਨ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ BMW ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਹੈ। , ਅਤੇ ਇਹ BMW ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ X5 ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ BMW ਦੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, BMW ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ X5 ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਨਾਲ SUV ਗੇਮ (ਜਾਂ SAV, ਜਿਸਨੂੰ BMW ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਸਪੋਰਟ ਐਕਟੀਵਿਟੀ ਵਹੀਕਲ" ਲਈ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਏ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 950,000 ਤੋਂ ਵੱਧ X5 ਵੇਚੇ ਹਨ। ਇਕੱਲੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ। 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BMW ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ। BMW 2022 BMW iX XDrive50 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ 300 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ X5-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV।
iX ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇਹ BMW ਦੇ ਨਵੇਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਵਧਦੇ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। .
ਜਦੋਂ ਕਿ BMW ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਗੇਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸੀ, 2013 ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ-ਰੇਂਜ BMW i3 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਵਧੇਰੇ ਸਵਾਰੀਯੋਗ SUV ਲਈ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ BMW i4 ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ BMW iX (iX 40, iX 50 ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ iX M60) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ , BMW ਨੇ i7 ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 2030 ਤੱਕ ਗਲੋਬਲ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ i3 ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 80 ਮੀਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, iX ਦੀ ਰੇਂਜ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ—ਇੱਕ EPA-ਅੰਦਾਜਨ 324 ਮੀਲ ਰੇਂਜ ਤੱਕ। ਇਹ ਸਭ 111.5kWh (ਕੁੱਲ) ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (CFRP), ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਸਪੇਸ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 105.2kWh ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ। ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੋਂ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ BMW i3 ਵਾਂਗ, iX ਦਾ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਉਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਟਨ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ iX ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਪਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰ, iX ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਨੌਬਸ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਕੜ ਦਾ ਪੈਨਲ ਜਿੱਥੇ iDrive ਕੰਟਰੋਲਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ,ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਦਰਵਾਜ਼ਾਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਸ਼ੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਨਰੂਫ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਤੋਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈਬਟਨ ਦਬਾਓ.ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਲ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੜਕ 'ਤੇ, BMW iX ਸ਼ਾਂਤ, ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ SUV ਫਾਰਮ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ BMW ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਦਰਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, iX ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 5,700-ਪਾਊਂਡ ਦੀ ਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋਹਰੀ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਤੁਰੰਤ, ਪੰਚੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।
ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, iX ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੋਂ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਦੇ ਨੇੜੇ Encinitas ਤੱਕ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ 100 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ (ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ 70 ਮੀਲ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 310 ਮੀਲ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ Encinitas ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ 243 ਮੀਲ ਬਚੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਘਰ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ 177 ਮੀਲ ਬਾਕੀ ਸਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰੇਂਜ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਲਗਭਗ 67 ਮੀਲ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, 6 ਮੀਲ ਦੀ ਸੰਚਤ ਬੱਚਤ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਸਾਨ-ਤੋਂ- ਵਨ-ਪੈਡਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਬੀ ਮੋਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਮੋਡ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪੈਡਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੋਵੇ।
ਐਡਵਾਂਸਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (ADAS) ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। BMW ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲੈ ਕੇ iX ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਓਵਰਸਪੀਡ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਠੀਕ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਗਏ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਢਾਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ। ਇਹ ਸਮਾਰਟ, ਸਹਿਜ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ।
ADAS ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਕਟਿਵ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਪ੍ਰੋ ($1,700 ਵਾਧੂ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। BMW ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਵੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ। ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 70 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੈਂਡਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, SUV ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW iX ਵਿੱਚ ADAS ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ iX ਪੰਜ ਕੈਮਰੇ, ਪੰਜ ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ, 12 ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ADAS ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 5G ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ iX ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਨੂੰ "ਵੇਖ" ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੇ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਖਮ ਅਤੇ ਕੋਮਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਮਰੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ ਮਿਲ ਸਕੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, BMW iX ਵਿੱਚ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ iX ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਟਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ iDrive ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਈ ਸਾਂਝੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। .ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜੋ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ) ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੌਇਸ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
iDrive 8 ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਕਰਵ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ ਜੋ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। BMW ਨੇ 12.3-ਇੰਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ 14.9-ਇੰਚ ਕੇਂਦਰੀ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਢਲਾ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੁਦਰਤੀ ਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਵਰਡ ("ਹੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ") ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਪਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਐਡਰੈੱਸ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਸਲੀਅਤ ਓਵਰਲੇਅ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ: ਮੇਰੇ BMW iX ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਮੇਖ ਨੇ ਖੱਬੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਢਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਿੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ call।ਜਦੋਂ iX ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਲਰਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੇ ਆਵਾਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇੜੇ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਿਆ ਅਤੇ ਘਰ ਨੂੰ ਲੰਗੜਾ ਕੀਤਾ। ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੈਚ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਵਾਜ਼ ਸਹਾਇਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ iX ਨੂੰ ਲਗਭਗ 300 ਮੀਲ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਮਿਲਿਆ। ਕੋਰਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਪਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਦੱਖਣੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ EVgo DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਸ਼ੌਪ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। BMW ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਅਮਰੀਕਾ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ iX ਅਤੇ i4 ਲਈ ਮੁਫਤ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਪਰ ਨੇੜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
BMW ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ iX ਦੀ ਬੈਟਰੀ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ EVgo ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰ ਲਿਆ, ਮੈਂ 150kWh ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 57-ਮੀਲ ਤੋਂ 79 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 82 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (193 ਮੀਲ ਰੇਂਜ ਤੋਂ 272 ਮੀਲ ਰੇਂਜ ਤੱਕ), ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ (ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਗੀ ਈਵੀਗੋ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ BMW ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। BMW iX ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹੀ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੇਰੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਰ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ EV ਮਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਵਾਲ.
BMW iX xDrive50 ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਉਹ $104,820 ਸੀ। $83,200 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, BMW iX ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, EV ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡੋ। BMW ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ $7,500 ਫੈਡਰਲ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ BMW ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW i7 ਅਤੇ i4 'ਤੇ iX ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
iX ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ X5 ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ BMW ਦੇ ਸਭ-ਨਵੇਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਨਵਰ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੋਵੇ, BMW iX ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਆਗੂ ਹੈ.