ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੋਸ਼ਲ ਫੀਡਾਂ ਅਤੇ YouTube ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ।ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸ਼ੁਰੂ90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਹੋਂਡਾ (ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ) ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। ਇਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜੋਰਡਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਜ਼, ਇੰਕ. ਹੈ - ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ (ਜਾਂ ਪਰਤਾਂ) ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਚੋਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ 20+ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਅਸਮਰੱਥਾ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਾਇਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਇਰਨ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੋਚੇਗਾ।ਰੌਲਾ ਲੰਮਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਇਲ-ਪਲੱਗ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ 1992 ਐਕੁਰਾ ਇੰਟੀਗਰਾ ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਜਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਫੇਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਉਹ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ OEM ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਬਦਲ ਲੱਭਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ JDi ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆ.
JDi ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਪਲੱਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ, ਪ੍ਰੀ-ਵਾਇਰਡ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ 5-ਪਿੰਨ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ $80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੱਡਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ $10 ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਬਦਲੋ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, JDi ਵਿੱਚ ਇੱਕ 6-ਫੁੱਟ ਕੇਬਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੁਕਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ JDi ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ। ਮੇਰੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ। Integra, ਫੈਕਟਰੀ ਰੀਲੇਅ ਹੇਠਲੇ ਡੈਸ਼ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਜੇਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਧਾਤ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, M6 ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਸ਼ੱਟਆਫ ਸਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਇਰਡ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬਲੈਕ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਫੇਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈਸ 'ਤੇ ਸਪੇਡ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਕਿੱਲ ਸਵਿੱਚ ਚਲਾ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਆਫ-ਸਾਈਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮੈਂ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ ਰੀਲੇਅ ਹੱਲ ਜੋ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋੜੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਫੈਕਟਰੀ ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਮਾਨ ਰਕਮ ਲਵੇਗਾ।
ਡੈਸ਼ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਜੇਡੀਆਈ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਵੱਲ ਮੋੜ ਲਿਆ।ਬਟਨ ਸਟਾਰਟਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗੋਲ ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈਸਟਾਰਟ ਬਟਨਜਿੱਥੇ ਕੁੰਜੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਟਨ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮਾਊਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕੋ। .
ਹੈੱਡ ਰਹਿਤ ਬੋਲਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਉਣੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਝੁਕਿਆ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਲੱਗਾ।
ਬੋਲਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 3 ਟੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਬੋਲਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਤੋਂ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਪਲੱਗ ਸਿੱਧਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰੀਮਸਨ ਬਟਨ। ਇਹ ਕੀਹੋਲ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਫੈਕਟਰੀ ਰਬੜ ਦੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ 4 ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਆਪਣੀ ਤਰਜੀਹ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 1 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 0.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ, ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਡਾਊਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ 1 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ECU ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਈਂਧਨ ਪੰਪ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ।
ਡੈਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਪ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੇਡ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਰ ਦੀ ਕਢਾਈ (ਸੰਤਰੀ ਤਾਰ)।
ਕਿੱਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਾਰਨੈੱਸ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ - ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਈ M6 ਬੋਲਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਡੈਸ਼.
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੰਤਮ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਰੱਖਾਂਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਗੋਲਾਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਕਿੱਟ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਲੱਖਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ 2 ਛੋਟੇ ਕੀਚੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।
ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੁੰਜੀ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਅਡੈਸਿਵ-ਬੈਕਡ "ਬਟਨ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 35 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ। ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰੋ ਅਤੇ 2 ਬੀਪ ਸੁਣੋ, ਫਿਰ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਪ ਕਰੋ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ OEM ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਟੈਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਰਗਾ ਹੈ – ਮੇਰੀ ਸਟੀਰੀਓ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਟੈਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ECU ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਪੈਰ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਵਾਪਸ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ 1988-2011 ਸਿਵਿਕਸ ਅਤੇ 1990-97 ਇੰਟੀਗ੍ਰਾਸ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੂਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਕੌਰਡ, ਪ੍ਰੀਲੂਡ, ਸੀਆਰਵੀ, ਟੀਐਸਐਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਔਖਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਆਸਾਨ ਸਥਾਪਨਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਐਂਟਰੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਗੋਸਟ ਲਾਕ। ਕਿੱਟ, ਜੋ Trackmate GP, LLC ਦੁਆਰਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ 4G LTE ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਗੋਸਟ ਬਾਕਸ 2.0 ਬਲੂਟੁੱਥ ਡਿਵਾਈਸ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਚੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਗੇਜਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਦਿੱਖ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਗੋਸਟ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ 50 ਵਾਟ ਦੇ 4 ਚੈਨਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ RCA ਆਊਟਪੁੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਸੰਖੇਪ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਹੌਂਡਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਜਾਂ ਪੌਡਕਾਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਕੰਸੋਲ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਪਲੇ ਸ਼ਬਦ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਡੀਆਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੋਚਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ।